首先碳纤维制品当然是可以进行注塑成型，这个是毋庸置疑的，也就是类似于塑料制品的成型，在碳纤维制品的生产加工中，很多的工艺就是从塑料制品这里演变而来，那碳纤维制品是否可以注塑成型，这其实是跟碳纤维制品的原材料有关系，那原材料又跟成型后的产品性能有关系，这是我们应该去了解的地方。　首先要了解碳纤维复合材料产品，碳纤维复合材料是由树脂基体跟碳纤维丝束进行浸渍融合的新型复合材料，整个的性能表现上面，除了跟树脂基体有关系外，还跟内部的碳纤维丝束有关系。那注塑成型的碳纤维制品，采用的其实就是粉末碳纤维以及短纤碳纤维，长纤碳纤维则不能采用这种的产品生产工艺。　　那在实际的实验中，为了碳纤维制品的性能能够更好，往往是会采用高性能的长纤连续碳纤维制品，那这种碳纤维复合材料生产成型工艺没办法采用注塑成型，会采用其他的生产工艺，比如常见的模压成型、热压罐成型、缠绕成型等。现在市面上更多的也都是采用的这种高性能的碳纤维复合材料生产产品。　　注塑成型是粉末状碳纤维复合材料生产碳纤维制品时候用的工艺，通过往模具内加入熔融的预浸料产品，然后进行固化，开开模获得碳纤维制品的过程。这整个的碳纤维制品的生产工艺跟塑料制品的生产完全有相同之处。另外注塑成型的碳纤维制品，整个的生产工艺效率更高，能够更快的完成产品的生产加工，另外这种注塑成型的碳纤维制品更的是小的产品零部件为主。

　　碳纤维复合材料具有非常高的性能优势，尤其表现的是在质量更轻上面，那汽车行业对于轻量化要求比较高，也就有了很多碳纤维制品应用到汽车领域上面去的情况，但也有人担心碳纤维制品应用到汽车上以后，是否会带来安全性降低，下面就来给大家解答。汽车非常重要的一个性能，就是汽车的安全性能，买车的时候，也是大家会考虑的问题，所以车辆上面还是大量的采用铝合金、钢板等产品，在发生碰撞的时候，能够更好的保证车内人员的安全性。但是汽车在发展中，也要能够降低自重，这样能够更好的起到燃油的效应性，也更好的提高车辆的加速性能，所以也就有了轻量化材料替代原本的铁材质、钢材材质等现象，那如果你把车辆升高以后，就会发现，底盘很多地方都是采用铝合金材质的原因。　　碳纤维材质应用下，能够比铝合金还要有不错的减重性能，整个的原材料密度只有1.6g/cm3，相较于铝合金材质依然有非常高的性能，那应用到汽车上面安全性能完全不用担心，碳纤维复合材料的抗拉强度可达3500MPa，而铝合金的抗拉强度只有420MPa，在针对性的受力分析下，给到合理的铺层后，反而能够更好的起到更好的保护作用。因此碳纤维制品应用到汽车上面的安全性是完全不用担心的地方。　　汽车上面赛车是危险系数特别高的一种车型，因为车速更快，更需要保护好车内车手的安全，都已经采用碳纤维材质的产品，就能够看出来，碳纤维制品的安全性在汽车上面是完全不用担心的地方。之所以没有广泛的应用的根本原因，其实更多的是碳纤维制品的价格会更高的原因。　　抗拉强度又特别大以后，很多人又担心在受到撞击的情况下，碳纤维制品是否会造成二次危害，这也不要担心的地方，碳纤维制品中，都是一根根碳丝，在受到冲击能以后，能够快速的把能量分散吸收，即使吸收不了，也会是部分碳丝断裂，不会导致整个的碳纤维制品横插进车内的现象出现，更极端的情况下，碳纤维制品也是会出现粉碎性的破坏，也不会带来二次危害。